2006，“奔马”攻略

　　如果说豪华车之间的竞争是一场尖峰对决的话，宝马绝不会有“高处不胜寒”的感觉：

　　一是因为有奥迪这样的竞争对手，这几年发起了对豪华车市场的猛攻。仅就销量而言，宝马现在还落后奥迪不少。更重要的是，不久前中国正式开始对豪华轿车征收新的消费税。

　　所谓消费税，是指在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税。一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了三档税率，针对厂家征收。

　　随着能源问题日益突出，现行消费税政策已不能很好满足税收对鼓励汽车节能的调节作用。而我国消费者在汽油消耗上还存在着一定的非理性。调整消费税的初衷是提倡节约能源，促进技术进步，体现国家对小排量车的鼓励，同时限制大排量轿车和SUV的消费，强化消费税对汽车消费的导向作用，体现税收对经济的调节作用。我国原来的消费税率是5%～8%，现在最高消费税率达到了20%（见表二）。

　　可以预见的是，豪华车市场的竞争硝烟将越来越浓。但因为消费税上升等方面的原因，车市价格已经上涨。日产中国4S店已经开始执行新的价格体系。有媒体披露：日产风雅和贵士两款车型价格均上涨约4万元，SUV车型奇骏价格上涨2万元左右。李莹告诉记者：宝马的经销商也已经开始执行新的零售价格，部分车型价格不变，部分车型有不同程度的涨价。涨幅最大的是BMW760Li，已经涨价20余万（见表三）。

　　业内人士认为：经过2005年销售放量增长以后，华晨宝马很难再保持如上年一样的增长率。但有理由相信：宝马的稳定增长仍然是很可能的。新消费税也不会对某个具体品牌的销售产生较大影响，因为高端消费人群对价格并不敏感，不会因为涨价就取消购买行为。“当然，短期内会有一定影响。”李莹说，“不过，也不用过度担心。事实上，宝马3系现在已经供不应求，已经有100多名在盈之宝登记的消费者还没有领到车。”

　　此外，宝马公司有关负责人也表示：除了适应消费税调整以外，研发节能高效的汽车才是汽车工业可持续发展的根本。宝马目前正在生产高效的汽油和柴油发动机，并在清洁能源（液氢）的研究和开发领域居于世界领先地位。

　　形势突变。去年宝马降价，今年又涨价，华晨宝马如何有效应对2006年的中国豪华车市场？

　　施润博并不隐讳他对市场走势的观点。他认为：2006年中国豪华车市场会出现以下三个方面的趋势：会有更多的新产品加入进来；市场会变得越来越成熟；市场的细分化会进一步加大。高档车的顾客也变得更精细，他们会更加注重品牌的内涵、性能、品牌的文化渊源，以及它要传达的信息，会越来越重视产品的情感附加值。当然，中国高档车市场还有一个特点也很难在短期内消失：消费者对品牌的选择流动性比较大，忠诚度较低。这也显示了这个市场还在发展中，大家对品牌的了解还需要一段时间。

　　虽然宝马一直自信地宣称：在全球范围内来说，宝马是惟一一家专注于高档豪华轿车生产的企业。无论是其MINI、BMW，还是劳斯莱斯，这三个品牌覆盖了所有细分市场，能满足各个细分市场高档车需求。但是，面对中国产业政策的调整和挑战者的双重压力，此前的市场细分的深度和广度显然是不够的。而要赢得竞争的惟一手段就是：细分、细分、再细分！

　　到目前为止，宝马还没有把BMW全系列车型引进中国。宝马刚开始就只有两款（BMW325i和BMW530i）车型投放中国市场，后来这两款车型的不同型号产品越来越多，价格区间也越来越宽泛。比如：中国市场的消费者特别喜欢皮座椅，宝马就必须提供皮座椅。宝马还把世界上最先进的防爆轮胎安装在第五代的3系上。还有DSC（动态稳定控制系统），也是全球最先进的控制系统。BMW320i手动档其实是进口车，但在中国市场上比国产车售价还低。国产宝马都是自动档车，但通过市场调查发现中国部分男性消费者特别喜欢开手动档车，所以宝马就把这个产品引入中国了。如果将来需求更大的话，宝马会考虑将其国产。而宝马同一种车型的发动机排量不一样，也能满足不同人群的需求。

　　在软环境建设方面，宝马去年投入使用的培训中心将进一步释放潜能，今年的培训量会比去年增加一倍；今年宝马在中国的经销商将发展到至少80家……

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