昨天，国航发布公告称，香港法院于23日正式批准了国航私有化中航兴业的计划，并同意削减中航兴业的股本以及向国航发行同等数量的股本的建议。今天上午9时30分，上市10年之久的中航兴业将退出香港联交所。

　　中国民航业的一场“豪门婚礼”今天起将宣告结束，国航将甩出32亿港元巨资“私有化”中航兴业。至此，国航、国泰、中航兴业、港龙航空之间的联合重组正式落幕。

　　民航业的一场“豪门婚礼”

　　中航兴业是中航集团公司在港融资的平台，在“私有化”之前，国航持有中航兴业68.36％的股份。中航兴业于1997年在香港上市，中航兴业曾持有港龙航空43.29％的股权。

　　去年，国航、国泰、港龙启动联合重组，最终国泰以港币82.22亿元总价收购其尚未持有的82.21%港龙股份；国航向中信泰富及太古收购国泰10.16%的股份，作价约港币53.9亿港元；国泰则认购11.79亿股国航新H股，作价约港币40.7亿元。

　　股权重组完成后，港龙成为国泰的全资子公司；国航及旗下的中航兴业持有国泰17.50%股份；国泰增持国航股份至20%。

　　但港龙是中航兴业最大的一块实业资产，即使在航空业不景气的2005年，中航兴业2.2亿港元的盈利中有六成来自于港龙。在卖出港龙股份给国泰时，中航兴业的股东们就要求国航将中航兴业私有化。

　　私有化中航兴业，国航付出的代价颇大。据了解，在国航以2.8港元私有化中航兴业的消息传出后，中航兴业的股价从2港元左右升至停牌前的2.79港元/股。

　　国航32亿私有化中航兴业

　　国航在此之前持有中航兴业68.36％的股份。对于余下的31.64％的股票，国航将用总计32.27亿港元进行回购。

　　业内人士测算，在这场“豪门婚宴”中，国航要支付至少41亿港元。